汽车无线充电已经走近, 但规模化商用还面临这些难题

土豪捕鱼 2019-06-06 11:43183http://www.argoykt.com/admin

现在,无线充电技术对大众而言,已不再是一件新鲜事。无限充电已经在很多手机上得到了应用。但是在汽车领域,无线充电还十分稀少。目前只有宝马550e、荣威Marvel X等少数几款车型支持无线充电。

汽车无线充电有很多独特的需求:由于电动汽车电池大,充电时间要求尽量短,因此需要充电系统有几千瓦乃至几十千瓦的功率;充电线圈的大小要尽量匹配汽车,尽可能轻;汽车无线充电的间距是由汽车离地间距决定的,与手机无线充电大为不同;由于有线充电效率极高,因此无线充电就务必要达到至少85%的效率,才具有商业化意义。

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随着电动汽车的推广,电力电子和电池技术的进步,汽车无线充电逐渐引起了大众的关注。

无线电能传输,按传输距离远近进行分类,从远到近可以分为微波、激光、超声波、电场耦合和磁场耦合五类技。这些技术可以区分为远场区与近场区两类。

远场区技术更适用于长距离、低效率需求的电能传输;而近场区技术的近距离高效的特征,则让它更适用于近距离无线输电。如果将汽车无线充电分为两类,可以分为静态无线充电与动态无线充电两类,可以认为分别是停车充电与开车充电的差别。

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如果停留在静态无线充电,和有线充电比较来看,其主要的优势就是方便,无线输电效率尽管已经达到较高水平,但却仍然低于有线充电。

静态无线充电还有一些问题需要解决。例如,如何检测、排除充电两端线圈中的异物?如果有任何金属部件落在了两个线圈中的落叶里也有可能引起火灾。如果有小猫小狗之类的活物,处于两个线圈中,大功率输电也会给动物带来很大的安全威胁。

动态无线充电没有上述的问题,但是实施起来成本极高,需要对一整条道路的大幅度改造与维护。

缺少技术标准也恰恰限制了该技术的普及。汽车无线充电技术标准的设立,不仅仅是汽车领域的工作,还需要修订国内外相关电磁管理的标准条例;此外还需要同时与国际电磁机构互相报备,以确保相关频段的无线电波不会受到影响。

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目前还没有确切的理论表明电磁辐射对人体的危害程度。但是对于公众来说,电磁辐射本身就是一个“敏感词”,无线充电能不能被大众所接受,也同样有待观望。

车企巨头如丰田、日产、本田、宝马;供应商如博世、高通、华为、中兴等等公司纷纷大力推广无线充电。除了完善静态充电技术和标准,持续推广降低成本之外;动态无线充电也极具潜力。限于成本,动态无线充电即使是示范运营还不多,目前来看,固定线路的运行,如快速公交、园区无人物流车、厂内AGV这些场景,或许将是动态无线充电率先应用的场景。

汽车无线充电已经走近, 但规模化商用还面临这些难题

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